Hizmetimiz
Lojistik Koridoru Üzerindeki Tesislere Platform Nakliye ve Teslimat Hizmeti
İzmir-Ankara ve Antalya-Ankara karayollarının Afyonkarahisar'da kesiştiği hat, ilin diğer bölgelerinden farklı bir nakliye deseni doğurur: burada makinenin gideceği adres genellikle bir ana yol kenarında, geniş ve düz bir tesis avlusudur — köy yolu veya dar sokak kısıtı değil, tesisin kendi ağır araç trafiğiyle paylaşılan bir avlu kısıtı söz konusudur. Antrepo, nakliye deposu ve TIR filo tesislerine platform teslimi, bu yüzden 'adrese ulaşmak' değil 'tesisin kendi sevkiyat trafiğine çarpmadan doğru saatte içeri girmek' problemidir. Bir tesisin günün belirli saatlerinde onlarca TIR'ın giriş-çıkış yaptığı, çekicinin sıraya girmek zorunda kalabileceği bilinmeden teslimat planlanmaz. Bu sayfada koridor üzerindeki tesislere teslimatın nasıl planlandığını, tesis avlusu trafiğinin takvime nasıl yansıdığını ve aynı hat üzerindeki birden fazla adresin nasıl tek sevkiyata toplanabildiğini anlatıyoruz.
Tesis avlusu trafiğinin teslim saatini belirlemesi
Antrepo ve filo tesislerinin avlusu, hammadde-ürün sevkiyat trafiğiyle sürekli meşgul olabilir. Platformu taşıyan aracın avluya girip güvenle manevra yapabilmesi için tesisin en yoğun sevkiyat saatinin dışında bir pencere gerekir. Bu bilgi teslimat planından önce tesis sorumlusundan alınır; sahada rastgele bulunmaz. Yoğun saatte gelen bir sevkiyat, hem tesisin kendi trafiğini hem teslimatın kendisini yavaşlatır.
Ana yol kenarı tesislerde giriş-çıkış güvenliği
Karayolu kenarındaki tesislerin giriş kapısı genellikle doğrudan ana yola açılır; büyük çekicinin buradan dönüş yapması hız kesme şeridi ve görüş açısı gerektirir. Teslimat saatleri, ana yolun kendi trafik yoğunluğu (özellikle şehirlerarası TIR trafiğinin arttığı saatler) da göz önünde bulundurularak seçilir. Giriş kapısı dar veya kör noktalıysa bu, sevkiyat öncesi fotoğrafla değerlendirilir.
Filo tesisinde bakım programına göre zamanlama
TIR bakım-yıkama tesisleri kendi araç bakım takvimini işletir; platformun geldiği gün tesisin yoğun bakım günü olabilir. Bu çakışmayı önlemek için teslimat günü tesisle birlikte belirlenir, tek taraflı takvim dayatılmaz. Tesis içi park alanı ve makinenin bekleyeceği nokta önceden ayrılır ki teslim aracı içeride uzun süre beklemek zorunda kalmasın.
Koridor hattında çoklu adres sevkiyat ekonomisi
Aynı karayolu hattı üzerinde birbirine yakın birden fazla tesisin talebi varsa, tek sefer yerine hat üzerinde sırayla teslim yapan bir sevkiyat planlanabilir; nakliye payı katılan tesisler arasında bölüşülür. Her tesis kendi teklifini ve teslim tutanağını ayrı alır. Tarihini önceden bildiren tesis hem sırayı hem daha uygun birim maliyeti elde eder; acil talep bu programa bağlı kalınmadan ayrıca planlanır.
İade sevkiyatında tesis trafiğinin yeniden kontrolü
İş bitiminde makinenin geri alınması da aynı avlu trafiği kısıtına tabidir; teslim sırasında uygun olan saat, iade sırasında tesisin trafiği değiştiyse artık uygun olmayabilir. İade öncesi tesisle kısa bir teyit yapılır. Makine iade edilmeden önce sepet boşaltılır, görünür durumu fotoğraflanır ve teslim tutanağı imzalanır.
Tesis tipine göre teslimat planlama tablosu
Koridor üzerindeki farklı tesis tiplerinde teslimatı belirleyen ana kısıt değişir. Aşağıdaki tablo bu farkı özetler; gerçek saat ve kapasite bilgisi her tesiste ayrıca doğrulanır.
| Tesis tipi | Ana kısıt | Teslim penceresi | Doğrulama kaynağı |
|---|---|---|---|
| Antrepo/depo | Yükleme-boşaltma trafiği | Düşük sevkiyat saati | Depo sorumlusu |
| TIR filo tesisi | Araç bakım takvimi | Bakım dışı gün | Filo yöneticisi |
| Ana yol kenarı tesis | Giriş kapısı görüş açısı | Düşük yol trafiği saati | Saha fotoğrafı |
| Cross-dock alanı | Sürekli araç-yaya trafiği | Kısa bloklar hâlinde | Trafik sorumlusu |
| Lojistik ofis/idari blok | Personel mesai saati | Mesai dışı | İdari sorumlu |
Çekici manevrası ve avlu ölçüsünün önceden doğrulanması
Büyük bir çekicinin tesis avlusunda dönebilmesi için yeterli alan olup olmadığı, teslimattan önce fotoğraf ve ölçüyle değerlendirilir. Avlu dar ya da diğer araçlarla doluysa, makine avlunun dışında uygun bir noktada indirilip kısa mesafeyi kendi yürüyüşüyle tamamlayabilir. Bu karar, sahaya boşa yapılan bir sefer yerine önceden netleştirilir.
Zemin sağlamlığı da ayrıca kontrol edilir; asfalt veya beton avlularda genellikle sorun çıkmaz, fakat stabilize veya toprak kesimlerde yağış sonrası taşıma koşulu değişebilir. Bu bilgi teslimat tarihine yakın güncellenir çünkü hava koşulu zeminin durumunu hızla değiştirebilir.
Koridor hattı sevkiyat programının işleyişi
Hat üzerindeki birden fazla tesis benzer haftada talep bildirdiğinde, sevkiyat sırası coğrafi yakınlığa ve teslim tarihlerinin esnekliğine göre kurulur. Program tek taraflı değildir; her tesisle ayrı ayrı teyit alınır ve teslim saatleri tesislerin kendi trafik pencereleriyle çakışmayacak şekilde sıralanır.
Programa giren her tesis kendi sözleşmesini, teklifini ve teslim kaydını ayrı tutar; birleşme yalnızca taşıma kalemini paylaşır, sorumluluk ve garanti şartlarını değil. Acil bir arıza talebi bu programın dışında, ayrı bir sevkiyatla karşılanır.
Sık sorulan sorular
Tesisin en yoğun sevkiyat saatini bilmeden teslimat planlanabilir mi?
Planlanmaz; bu bilgi teslimat takviminin ilk girdisidir. Yoğun saatte gelen bir çekici hem tesisin kendi trafiğini yavaşlatır hem manevra alanı bulamayabilir. Bu yüzden ilk temas anında tesisten günün hangi saatlerinin sakin olduğu sorulur; bu bilgi yoksa kısa bir gözlem veya tesis sorumlusuyla görüşme yapılır. Teslimat saati bu veriye göre kesinleştirilir, tahmine göre belirlenmez.
Ana yola açılan giriş kapısı dar ise ne yapılır?
Kapı genişliği ve görüş açısı önceden fotoğrafla değerlendirilir. Çekici doğrudan giremiyorsa makine yol kenarındaki uygun bir noktada indirilip kalan mesafe kendi yürüyüşüyle veya daha küçük bir araçla tamamlanır. Ana yola açılan kapılarda ayrıca yol trafiğinin düşük olduğu saat tercih edilir ki manevra sırasında geriye dönük trafik birikmesin.
TIR filo tesisinin kendi bakım günüyle teslimatımız çakışırsa ne olur?
Çakışma önceden fark edilirse teslimat günü tesisle birlikte yeniden belirlenir; tek taraflı takvim dayatılmaz. Çakışma sahada fark edilirse makine tesisin ayırdığı bekleme noktasına park edilir ve iş, tesisin bakım trafiği sakinleştiğinde başlar. Amaç, iki farklı trafiğin aynı avluda çakışıp birbirini yavaşlatmasını önlemektir.
Koridor hattındaki birden fazla tesisin sevkiyatı nasıl birleştirilir?
Tesisler benzer haftada talep bildirip tarihlerinde esneklik gösterirse, hat üzerinde sırayla teslim yapan bir program kurulur; nakliye payı katılanlar arasında bölüşülür. Her tesisin kendi sözleşmesi, teklifi ve teslim kaydı ayrı tutulur. Acil arıza bu programa bağlı kalınmadan ayrı sevkiyatla karşılanır; birleştirme yalnızca planlı, esnek tarihli talepler için değerlendirilir.
İade sırasında tesis trafiği teslim gününden farklıysa ne değişir?
İade öncesi tesisle kısa bir teyit yapılır; teslim günü uygun olan saat, iş süresince tesisin trafiği değiştiyse artık uygun olmayabilir. Bu yüzden iade saati sabit kabul edilmez, işin bitimine yakın yeniden doğrulanır. Makine iade edilmeden sepet boşaltılır, görünür durumu kayda geçirilir ve tutanak tesis sorumlusuyla birlikte imzalanır.
Avlu zemini stabilize ise çekici içeri girebilir mi?
Kuru havada çoğunlukla girebilir, fakat yağış sonrası stabilize zemin çamurlaşıp ağır aracın manevrasını zorlaştırabilir. Bu durumda makine asfalt veya beton bir noktada indirilip kalan mesafe kendi yürüyüşüyle tamamlanır. Zemin bilgisi teslimat tarihine yakın güncellenir çünkü hava koşulu durumu hızla değiştirebilir; ilk keşifteki bilgiye kör güvenilmez.
Diğer Hizmetlerimiz
İhtiyacınızı birlikte netleştirelim
Saha bilgilerinizi paylaşın, doğrulanabilir teklif hazırlayalım.
Model, kapasite, belge, operatör, nakliye, teslimat ve ücret; güncel uygunluk kontrolünden sonra yazılı teklif ve sözleşmede kesinleşir.